船舶产业在危机中寻找机遇

      2008年，对于中国船舶行业而言，是从2003年起六年黄金发展期的顶点，似乎也成为了一个转折点。就在这一年，中国船舶行业交出了工业总产值同比增长60%的成绩单。

      2008年，我国新接船舶订单5800多万载重吨，占到了全世界市场份额的37.7%。但也就在这个2008年第四季度，受金融危机冲击，国际造船市场风云突变，持续近六年的兴旺行情落下帷幕。受此影响，中国船舶行业的订单数量同比下降超过90%，同时，我国船舶行业新接订单持续下降，船东撤单、推迟交船的现象不断出现。产能过剩，自主创新能力不强的弱点，也开始显现。为帮助中国造船企业摆脱国际金融危机带来的困境，2月11日，国务院常务会议审议并原则通过了船舶工业调整振兴规划。

      船舶工业在国民经济中的地位

      王锦连 中国船舶工业协会的秘书长：船舶工业在我们国民经济中的地位，以及在国际上面的地位，以及船舶工业这次面对金融危机带来的重大冲击和一些产业的深层次矛盾的暴露，以及我们船舶工业应该说我们感到这次金融危机面前，我们还有赶超世界造船强国这样的一个机遇。所以基于这样，我觉得国家把船舶工业列为十大振兴产业，不是意外的，跟它的作用有关。

      宋大卫 中远造船工业的公司的总经理：我国的船舶制造业也是在国际上具有竞争力的一个行业，这个也是很难得的，同时在国民经济中也占据着重要的位置。而且呢，我们近期发展很快，当然这里头也有一些问题，就是产能的释放过快，以及国产化的设备装备率还不是很高，大约在50%左右，所以国家出台这个政策也有助于我们一些政策的调整和扶持。同时呢，我们的船舶工业是一个外向型的一个产业，80%的订单基本上都出口，所以是一个出口导向型的产业。所以在这方面呢，我们受金融危机影响也比较厉害，所以在这个实际上，我们为了出台振兴计划有利于防止我们这个产业受到金融危机的影响产生下滑。

      为何在船舶行业2008利润增长了50%的情况下 出台行业振兴计划？

      王锦连：我想可能搞造船的人都知道，造船、船舶工业有一个特点，就是它的滞后性。所以金融危机的影响，它可能在现在它的之后仅仅从接单这个角度能够明显地体现出来。但是它的一些工业指标很可能要在两三年以后才能体现出来。所以我觉得，我们现在2008年交了一份比较好的单子，不等于说船舶工业就没有面临这个危机。

      如果没有这样的一份调整振兴规划，可能在两三年以后，船舶工业就会面临生产断线的问题，全行业就可能，下滑的速度可能比刚才你说的汽车也好，钢铁也好，可能还要厉害。

      拥有“综合产业之冠”美称的造船行业
 
      宋大卫：我们船舶工业实际上牵扯到许多产业部门，国家大概122个产业部门有98个产业都涉及到造船业。我讲一条30万吨的油轮，它是帮我们运输原油的，因为中国51%的原油可能都需要进口。这条船需要钢材需要多少万吨呢？大概是37000到40000吨，而且80%是高强度合金钢，它的管材，就是里面的盘管，有蒸汽管、水管、油管，这个管材需要1000吨，油漆是多少呢？油漆50万，我们叫立升啊，50万升。同时这个轮船，任何轮船都需要有主机的，它是心脏，就像我们的心脏，它在带动螺旋桨在转，推动船舶前进。同时它还有通导设备，通信、卫星通讯、卫星导航，所以它有上千种设备和机器都装在船上。

      行业影响力，在国民经济122个产业部门中，船舶工业需要其中98个部门为其提供各种原材料和配套产品，关联面超过80%。2008年，我国造船完工量首次超过日本，占世界市场份额提高到29.5%，跃居世界第二名。据统计，每增加一个船厂劳动力大约可带动上游产业多吸纳2.26个劳动力。近五年来，我国船舶工业产值年均增速高达37%，明显快于全国工业产值年均27%的增长速度。2008年我国船舶工业完成工业总产值4143亿元，完成工业增加值1180亿元。

      船舶产业调整振兴规划的具体内容

      王锦连： 关于这次规划里面，我想主要有这么几点，按照国家关于保增长、调结构、促发展这样一个总体要求，那么这次规划主要在这方面能够来解决这些问题。保增长方面我想主要是要稳定船舶企业的生产，这是一方面的内容。第二个我们要解决调结构的问题。船舶企业在前几年航运市场火爆，造船发展了，所以产业内部也暴露出来不少深层次的矛盾，这个也就是要在业务结构、产品结构、产业结构以及企业组织结构方面进行启动一个比较长的一个产业升级这样的一个过程。第三个就是促发展。促发展我想我们主要是要加大科技投入，要加强企业技术改造，要积极开拓国际市场，要加强船舶企业的管理。那么这样为我们今后的发展，打好扎实的基础。