算账：年驶1.8万公里成私家车盈亏临界点

　　■ 算账

　　清华大学能源问题专家管清友算了一笔账：取消养路费，同时汽油消费税每升提高0.8元，以一个北京车主1年养路费1440元计算，相当于消费者省出了1440元，按照1升油多消费了0.8元计算，就相当于一个车主必须消费汽油1880升（1440除以0.8）正好等同于省出来的养路费钱。

　　也就是说，1880升汽油消耗量成为私家车主个人负担的盈亏平衡点。如果按照百公里汽油消耗9-10升计算，相当于一年开车里程1.8万-2万。如果一年开车里程在1.8万-2万里程以下，就是划算的，如果超过，则车主花费的钱跟改革前相比是更多。（钟晶晶）

　　【市民】“油价4到5元较合理”

　　市民关心油价降低幅度；的哥担心国际油价再次大涨

　　昨晚（12月5日），在成寿寺路北口西侧的中国石化加油站，前来加油的司机都表示很关心燃油税改革问题。有司机认为，相对于油价来说，养路费没多少钱，如果在免除养路费和汽油零售价大幅度降低之间做选择，他宁愿选择后者。“如果以后国际油价又暴涨怎么办？”

　　有出租车司机认为，燃油税费应该征得比较高，这样才能缓解北京交通。至于出租车营运成本提高的问题，他认为应该由公司提高出租车司机的补贴。

　　有车族吴先生认为，1块钱的燃油税在其心理接受范围内。他最关心的是，“燃油税费改革后，目前的燃油零售价能调整到什么价位，这才是他最关心的问题。他个人认为，根据目前国际油价和全球经济形势来看，汽油零售价在4-5元/升之间（包括燃油税）比较合理。

　　加油站工作人员向本报反映，近期一些加油的司机一次只加50元的汽油，“生怕刚加满油就实施改革方案，多花了钱。”（记者王卡拉）

　　【路政】“京路政人员暂不调整”

　　相关人员表示取消养路费不影响对车主相关退费

　　昨晚，北京市路政局相关人士表示，路政局的“机构和人员暂时不会调整”。

　　改革方案指出，“要妥善安置交通收费征稽人员。在地方各级人民政府统一领导下，多渠道妥善安置，中央相关部门给予指导、协调和支持，确保改革稳妥有序推进。此外要确保取消收费政策到位。严禁变相新增收费。”

　　北京市路政局相关人士表示，目前没有人员调整的消息，“机构和人员暂时不会调整，将保持稳定”。至于养路费，这位人士表示，取消养路费，不会影响对车主在“少开一天车”等活动中获得的退费，但具体退费办法还没有确定。（记者李立强）

　　【企业】经济型车将更受青睐

　　生产商认为对生产影响不大，小排量车研发趋势将加快

　　业内人士表示，对于汽车市场而言，燃油税方案的出台和征收，短期内不会有明显影响。

　　亚运村汽车交易市场商务信息中心部长郭咏表示，从长期来看，油价仍有上涨趋势，消费者的用车成本还将会增加，因而燃油税征收将会抑制过度汽车消费，也会使得消费者选择燃油经济性更佳的车型。郭咏认为，燃油税的出台短期内会对车市起到一定激励作用。

　　某日系品牌的厂家公关负责人表示，燃油税的主要意义和作用在于提倡节能减排，有效缓解交通拥堵，其社会意义是主要的。对于企业而言，不断提高整车燃油使用效率，加快小排量车研发，一直都是趋势和方向。改革之后，这一趋势会逐步加快。但对汽车生产经营并无直接影响。

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