燃油税改革影响百姓几何

　　燃油税改革方案公布后，绝大多数的网友对成品油价税费改革表示理解。也有一些网友对某些具体问题提出了疑问。12月7日，财政部财科所副所长刘尚希接受记者采访，针对网友关心的问题进行解读。

　　高培勇指出，在经过了一段时间的酝酿谋划之后，从２００８年起，我国开始实施统一的企业所得税法，并已宣布将于２００９年起在全国全面实施增值税转型，这两大税种收入占全国总税收的２／３，成为新一轮税制改革的重头戏。两大税种改革的启动，标志着新一轮税制改革进入了实质操作阶段。燃油税费改革的启动，则成为继这两大税制改革之后我国又一重大财税体制改革举措。

　　历史地看，由于过路过桥费最终没有进入“燃油税”“费改税”之列，当前公布征求意见的方案最多算得上是一个“不彻底的燃油税方案”。或者一同取消高速和过路过桥费，或者在不取消高速和过路过桥费的情况下寻求一个比较合理的税率，这都不能抛离民众意愿而去主观臆测、轻率决策。希望通过征求意见，这个方案能够真正把民意反映其中进而得到完善。

　　这次成品油价税费改革，通过建立规范的税费体制和完善的价格机制，实现促进节能减排、环境保护和结构调整，公平负担，依法筹措交通基础设施维护和建设资金等多重政策目标。总体思路是：规范政府收费行为，取消公路养路费等收费；在不提高现行成品油价格的前提下，提高现行成品油消费税单位税额，依法筹集交通基础设施养护、建设资金；完善成品油价格形成机制，理顺成品油价格。

　　燃油税费改革对国内车市会产生什么影响呢？记者采访了有关汽车厂家和专家学者，他们认为，这一改革方案给当前陷入低迷的国内车市带来诸多利好，有利于节能环保的小排量车的发展，有利于新能源汽车的大规模产业化发展，也有利于车市的复苏。

　　十点钟：按照改革方案，国家将给出租车行业提供临时补贴，这无疑给我们出租车司机吃了颗定心丸。希望有关补贴政策能顺利落实，同时也希望政府能取消过桥、过路费。

　　封城：开征燃油税是一个长期备受关注但步履艰难的改革措施，这次终于破茧而出了。通过“费改税”，将合理合法的税收纳入“多用多缴，少用少缴”的公平轨道，是个利国利民的好事。但愿开征燃油税后可以成为我们大踏步进行车辆、道路费用改革的第一步。