上海车展距离顶级有多远

　　2009年，金融海啸下，跨国车企如履薄冰，对于参加汽车展会，他们热情不再。

　　可是就在上海，一场国际车展正如火如荼地进行着。

　　据中国贸促会汽车行业分会副会长王侠介绍，就目前情况来看，除法兰克福车展因为有德国汽车企业的鼎力支持，在规模上超过2009上海车展，其他包括东京、巴黎、日内瓦等传统A级车展均在参展面积和新车型发布上落后中国。于是有人分析，上海车展很有可能比肩世界“五大车展”。但假如换一个角度冷静分析一下，我们不难发现这种“繁荣”只是特别时期的特别现象，上海车展要在真正意义上赶超世界五大车展，仍有一段漫长的道路要走。

　　2009年上海车展盛况空前。展览规模超过17万平方米，比上届猛增20%；预计观众超过60万人次，参展企业超过1500家，覆盖25个国家和地区；展示车辆918辆，进口车辆316辆；展中召开60场新闻发布会，来自36个国家和地区的7200多名记者争相报道……而且，除了菲亚特、雷诺、大发等少数车厂缺席外，世界汽车豪门悉数到场，并纷纷扩大展台规模。

　　与此同时，放眼全球，今年初北美车展规模显著缩水，此后的日内瓦车展也惨淡经营，今年秋季的东京国际车展规模据称将缩小一半，而另一业界大展法兰克福车展已有重量级车厂宣布退展。

　　“我觉得上海车展已经与五大车展差距很小，已经成为国际级的大展。”全球著名汽车咨询机构J·D·POWER的国际业务副总裁邓凯(Michael J·Dunne)指出，今年的上海车展推出了13款首发车，而且不少是全球瞩目的重量级车型，足见其国际化程度。

　　宝马发言人马库斯(Markus Sagemenn)也称赞：“上海车展与其他国际汽车大展没什么区别，而且现在上海市场氛围很吸引人。”

　　国际五大车展顶级在哪里？

　　知己知彼方能百战百胜，既然说到要赶超国际车展，不妨先了解一下目前全球顶级车展都有哪些。

　　德国法兰克福车展、法国巴黎车展、瑞士日内瓦车展、北美车展和日本东京车展被誉为当今国际五大车展。

　　衡量某一车展是否为国际一流的主要依据是：参展商规模和级别、汽车展品的档次、首次亮相的新车、概念车的多少、展出面积、配套设施的先进性和完备性、主办方的服务质量、国内外媒体的宣传报道量、观众数量和专业水平等。

　　法兰克福车展

　　法兰克福车展创办于1897年，是全球历史最悠久也是最大的车展，有世界汽车工业“奥运会”之称。展览时间一般在每年的9月中旬，一年为轿车展，一年为商用车展。展览场地净面积是22万平方米，展出的车辆主要有轿车、跑车、商用车、特种车、改装车及汽车零部件等。外为配合车展，德国还举行不同规模的老爷车展览。

　　巴黎国际汽车展

　　巴黎国际汽车展是世界第二大汽车展。每两年举办一次，一般在9、10月间举行，与德国法兰克福车展交替举办，展览地点位于巴黎市区，共有8个展馆，展出的车辆主要有轿车、跑车、商用车、特种车、改装车、古董车、电动车及汽车零部件等。近几年，法国巴黎车展还有当地具有特色的日用百货展览也参与其中。巴黎车展是国际车展中商业味最浓的一个。

　　北美国际汽车展

　　北美车展创办于1907年，起先叫做“底特律车展”，是世界最早的汽车展览之一，1989年更名为“北美国际汽车展”。每年1月份举行。近年来，概念车在北美车展上所占的比例越来越高。展览面积约8万平方米左右，会议室、会谈室近百个。车展每年为底特律带来了可观的经济收益，年平均在4亿美元以上。