对于保时捷来说，久负盛名的911系列既是这个品牌的灵魂，也是这个品牌的魅力所在。经典的后置后驱布局考验驾驶技术，而911也是对保时捷品牌精神的经典诠释。当然，保时捷也在过去的三十年一直希望改变这种状况，例如经典的928、保时捷924、944以及968。而直到保时捷boxter这款经典车型诞生，才让人们稍稍转移了停留在911身上的注意力。而四门版的Panamera无疑是保时捷的又一次重大变革。
今天，保时捷的产品线中仍然有75%的车型使用了后置发动机布局，而最新发布的保时捷Panamera依然的选择了前置发动机的布局方式——当然这和车型定位有很大关系，对于保时捷来说，生产一款采用前置发动机的4门跑车确实是一种挑战，因为这似乎有些背离了保时捷的精神。
保时捷Panamera并不是独善其身，在其四周有着众多的竞争对手，这里面不乏以品味和工艺见长的阿斯顿马丁Rapide，也包括动力强进，操控出色的兰博基尼Estoque——不久前在巴黎车展首发。对于英国人来说，这类车型必须要有精致的工艺和优雅的品味，另外动力不能让人感到匮乏，对于意大利人来说，4门跑车需要有着科幻电影中的外形和蛮牛一样的力气，这两个风格迥异的对手能否打败保时捷Panamera，或者被保时捷打败，又或者三个人全部黯然推出，我们也猜不出来。
阿斯顿马丁Rapide
毕竟4门跑车市场的竞争开起来并不激烈，但其实早已挤破头人满为患了。在认识保时捷Panamera之前，每个人都需要了解两个事情，首先是保时捷的老板要求即使身高超过1.9米，也要能够在后排舒适的坐进去，第二点就是这辆车必须第一眼看上去就能够认出是保时捷，这也是让保时捷的侧面轮廓看起来有些怪异的主要原因。
车身长4.97米，这个数据比卡宴还要多出17厘米，而宽度则和卡宴不相上下，接近2米的宽度要想找个停车位是个问题。高度上，保时捷Panamera只有1.41米。而虽然保时捷并没有透露这款车的重量，但联想其市场定位，届时会有大量的真皮、铝合金等材质以及大量电子器件充斥在Panamera的车内，所以肯定不会轻。
既然是保时捷，那么性能自然不会让人失望，全新的直喷发动机能够提供更多的能量，最基本的动力为300马力的3.6L V6发动机。往上面还会有400马力的4.8L V8发动机，如果觉得还不过瘾，那么V8涡轮增压发动机绝对满足要求。当然，动力强进并不是最困难的，如果在获得大马力的同时还能够有经济的油耗和环保的排放才是现在的消费者最关心的。
为了能够展示自己更加环保，一款混合动力的V6发动机将会被采用，相比普通的V6发动机能耗减少了25%，混合动力采用了一个功率为34千瓦的电动机和汽油机搭配，另外6速自动变速箱是标准配置，汽油发动机在电动机启用时会自动停止工作来减少排放和降低油耗。
