“国际旅游岛”定位推进 琼粤跨海大桥或将立项

　　海南“国际旅游岛”定位推进跨海构想实现,两部两省今年将联合报送建议书

    跨海大桥或很快立项 琼粤将再获新推力

    拟建设的琼州海峡跨海大桥将分上下两层,其中铁路桥为四线,设计客车时速160公里,货运列车时速120公里,公路桥设计时速为100公里。

    这一次,独处一隅默默无闻的海南“守得云开见月明”。1月4日,《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》(以下简称《意见》)正式出台,这标志着国家对海南的“国际旅游岛”战略定位的身份进行了确认。

    然而,即将成为“国际旅游岛”的海南在交通问题上却又面临尴尬:入岛方式有两种,旅游者或乘坐跨海轮渡进行长达3小时的渡海之旅,或用“金钱换时间”——由内陆省份直飞海南,但事实上,这两种方式都不怎么便捷、便宜。有关人士认为,《意见》的出台或将极大地推进海南的交通,尤其是跨海通道的建设。

    记者获悉,继中国建成杭州湾大桥和去年年底开工的港珠澳大桥两座跨海“巨无霸”工程之后,中国又一个跨海的超级工程———琼州海峡通道再获新进展。据新华网此前透露的消息,中国中铁大桥勘测设计院总工程师高宗余在向出席“2009武汉国际桥梁科技高层论坛”的海内外桥梁专家透露,中国将在琼州海峡兴建第一座公铁两用跨海大桥,建成后驾车跨越琼州海峡只需20分钟,列车通行也将压缩在10分钟以内。

    琼州海峡是中国三大海峡之一,东西长约80公里,南北平均宽度约29.5公里,最窄处19.4公里,水深40—160米。跨越琼州海峡一直依靠轮渡,目前开通的跨海列车也要用专用铁路轮船摆渡,需开行3个小时。接受记者采访的多位专家表示,琼州海峡跨海通道将改变海南时空格局。中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥和中国(海南)改革发展研究院公共政策研究所副所长匡贤明等更强调,在促进海南广东经济发展之外,琼州海峡大桥的建设将成为通达海南的“青藏铁路”,在提升海南成为中国南海战略基地,促进中国与周边国家携手进行石油和天然气的和平开发方面有着重要的意义。