民航PK高铁：800公里分高下

     动车的出现，使国内交通运输格局发生了巨变。民航的看家本领“快速与便捷”，受到了高速列车的强劲挑战。有意思的是，800公里，成为民航与高铁竞争的一条界线其中的奥妙，以北京到太原为例，火车距离为600多公里，今年五一开通动车前，行驶时间为八个多小时，卧铺票价是150元左右，而飞机飞行时间为45分钟，五折票价为300元，此时飞机占优。而动车开通后时间仅为三个小时，票价也只是200元左右，很明显，这时很多人会选择乘坐动车，既便宜又省时。央视财经频道《环球财经连线》特约财经评论员 叶檀，就此现象发表了看法。

    800公里以内民航优势不明显

    谈到800至1000公里左右旅程在交通工具的选择上，叶檀表示，基本上1500公里以下会选择动车组，比如说1000公里或者是800公里，时间成本到对乘客来说是非常重要的重要的考量。再者因为现在高铁通道的建成都是在中国经济的大动脉上，最高端的客源或者是最多的货源这就给高铁卡死了，对于将来航空高端的客流量与比较大量的物流来说，都是一个非常非常大的制约的因素。

    民航未必能竞争过高铁

    在800至1000公里内高铁是否能挤掉民航的问题上，叶檀认为，航空公司的问题在于它开通空中巴士之后，整个价格下滑，但它的刚性成本仍然在，内部刚性成本高，就造成了服务的性能的下降，对于旅客来说，坐高铁既可以在时间上比较省时，享受的服务有可能比航空公司还要好。在这个长度围内主要是按照时间成本来计算的市场份额，在短途线上的市场份额上高铁占了绝对的优势。

    民航的竞争力是快捷

    就民航的核心竞争力在那，叶檀表示，将来航空公司未来的发展方向是成为国际性的公司，成为全球有竞争力的航空公司，中国经济融入全球经济之后，比如说中国到欧洲，到美洲，那么一些这个物流，客流带来高端的客流，这对于航空公司来说是最大的一块蛋糕，不能只着眼在国内。

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