时速350公里动车组订单超1500亿元

　　9月28日，铁道部与中国北车、中国南车签订了时速350公里的高速动车组订单，合同总金额超过了1500亿元。随着客运专线的逐步铺开，高速动车组订单将陆续产生，高速动车组在目前以及未来都将成为铁路和机车车辆发展的重点。

　　高速动车组前景广阔

　　根据铁道部相关官员的表述，到2012年我国将建成1.3万公里客运专线，时速350公里的线路达到8000公里，时速250公里的线路将达到5000公里，时速350公里的高速动车组将成为未来铁路客运专线的主力。对中国北车和中国南车而言，只有提升动车组生产能力才能够满足中国高速动车组的强劲需求。

　　高速动车组不仅在国内方兴未艾，而且国外相关国家均表现出了对中国高速动车组的浓厚兴趣，未来中国高速动车组有望输出产品和技术。

　　中国北车相关人士告知中国证券报记者，2008年8月1日，中国北车研制的CRH3和谐号动车组担当京津城际铁路运营任务，一年多来，共运送旅客约1900万人次，实现了“京津同城”的神话；来自美国、英国、俄罗斯、日本、意大利、澳大利亚、印度、南非、波兰等30多个国家的政要、国际组织领导和铁路同行等，累计200多批次、上万人乘坐动车组，考察京津铁路，CRH3成了名副其实的新的“国家名片”。CRH3和谐号动车组也使中国铁路成为世界关注的焦点，美国专家专程考察京津铁路后，对中美合作开发美国高铁表示出浓厚的兴趣；印度总理考察京津铁路后，多次表达希望中国提供技术、设备与人才支持的愿望。

　　北车略胜一筹

　　据了解，9月28日，铁道部与中国北车旗下的长客股份公司、唐山客车公司分别签署合同，订购时速350公里速度级动车组。中国北车再获140列订单（8辆编组），加上此前签署的第一单，中国北车累计获得时速350公里速度级动车组订单400列，合同总额近800亿元人民币。

　　中国南车则在9月29日发布公告，公司控股子公司南车青岛四方机车车辆股份有限公司与铁道部武汉铁路局签订了350公里速度级动车组销售合同，总金额为450亿元。预计2010年上半年交付首批动车组，2011年底全部交付完毕。中国南车合营企业青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（中国南车间接持股50%）与铁道部上海铁路局签订了350公里速度级动车组销售合同，总金额为274亿元。预计2012年7月交付首批动车组，2014年9月全部交付完毕。

　　从合同金额来看，中国北车超过了中国南车。正如海通证券分析师龙华所指出的，在350公里/小时高速动车组项目上，中国北车已经抢占先机。在去年4月份，中国北车时速350公里的动车组从旗下的唐山轨道客车有限责任公司下线，随后在奥运会前投入到京津城际铁路上。

　　从中国北车了解到，中国北车是我国高速动车组研制的领军企业，是掌握高端动车组研制技术，拥有在运营时速350公里高速动车组研制业绩的唯一国内制造商，在时速350公里速度组高速动车组制造领域占有领先的技术优势，并创造了时速394.3公里的“中华第一速”。

　　目前，中国北车上市已进入到最后的冲刺阶段，一旦成功上市，将形成中国北车和南车双雄竞争局面，而高速动车组上的优势将有助于中国北车更好地抢占市场份额。（记者 欧阳波）

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