门外车谭：奥迪、奔腾夯实一汽底气

　　一周内，接连参加一汽旗下的两个活动，一汽轿车2010版奔腾B70上市；一汽大众奥迪全新的总装车间投产。今天的一汽，无论自主品牌还是合资企业，正在不断夯实基础，底气更足了。

　　奔腾是一汽轿车在红旗之外创立的一个新品牌，我曾为它捏着一把汗。然而自2006年第一款奔腾B70问世，始终“进取不止”，以“B级车的配置与空间，A级车的价格”在消费者中逐步打造出良好的口碑。累计销量突破10万辆，坐稳了中高级自主品牌轿车主流车型的地位。

　　为兑现“一年一年型，三年一改款”的承诺，奔腾近日推出2010年型B70。既秉承奔腾一贯的动感节能优势，又在外观和内饰进行了22项升级改进。为迎合3G时代潮流，更以高清数字屏，支持3G上网，形成一套移动商务及娱乐系统。中国消费者日益关注汽车安全，新车采用3H高刚性车身设计，装备了五位一体主动电子安全控制系统，以及侧部气囊、防甩鞭效应前座椅以及儿童安全座椅固定装置。

　　一汽大众的新奥迪组装车间气势恢宏，只用了10个月时间建成投产。中国人不必走出国门，就可以在这里尽享当今全球最现代化轿车工厂的新貌。我们不但看到新奥迪A4L在组装线上缓缓驶出；也看到尚未露面的SUV车型——国产的奥迪Q5，正在这条100%柔性化生产线上装配着。

　　这座刚投产的10万辆轿车年生产能力的新车间贯穿着节能环保和人性化的理念。大量采用的漫反射玻璃通过自然采光，可以节约三分之二的照明用电；大型通风系统每分钟可以完成一万立方米的换气量；独具高科技含量的可升降剪式平台则大大降低工人劳动强度。

　　新奥迪总装车间“全数字化”的管理理念再次树立了国产高档轿车制造的全新标准。在规划、生产、物流、质保等各个环节都全面注入了数字化的运作。在轿车装配中要有大量的螺栓连接，新生产线上大都采用了“电动拧紧机”替代人工扳手。拧紧每一颗螺栓的扭力，都由计算机系统识别、下达指令、电动拧紧；尤其令人惊奇的是，每一颗螺栓的拧紧数据都将在中央电脑中保存15年。工厂的数字化程度由此可见一斑。（李安定）

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