短期或有冲高 谨防“见光死”

    航空股连续领涨

　　航空股最近两天表现突出。中国国航上涨9.35％，南方航空上涨16.21％，海南航空上涨6.7％。分析人士认为，目前航空业的真实业务应该说没有达到原有预期，所以股价缺乏内源性的推动因素，上涨主要是流动性过剩条件下的补涨。不过昨晚航油价格的下调或刺激航空股短期还有冲高行为，但需谨防“见光死”。

　　最近三个月上证综指上涨了40％，而南方航空与海南航空基本在原地徘徊，中国国航在7月5日至7月10日油价暴跌的时间内，出现过一次交易性机会，之后也一直小幅振荡。航空股在一季度的3月份，大幅上扬，市场当时乐观预期国内业务的强劲增长，与国际业务下半年的复苏，因此3月份的行情对行业预期较为充分，不过股价透支较为严重，致使航空股在二季度表现不佳。所以，东方证券交通运输行业分析师章琪认为，航空股最近的上涨，主要是流动性过剩条件下的补涨。

　　另一方面，他认为，航空业的基本面依然乏善可陈。最近的旺季并没有超预期的东西出现，属于正常旺季的表现，跟踪的欧美票价最近有所上涨，体现的也是暑期及历年的规律性特征，并没有明显的商业活动的加剧。

　　昨日下午国家发改委网站公布消息成品油价今日零时起调整，在其所提供的成品油供应价格调整表显示，航空汽油由原来的每吨6930元，下调为6700元，每吨下调230元，航空煤油每吨也下调190元至300元不等。

　　分析人士表示，近几日航空股的冲高明显是冲着航油价格下调而来的。昨晚航油价格下调会对航空股形成一个短期的刺激因素，短线股价或还有惯性冲高的动能，但要谨防利好兑现后的“见光死”。

　　点评

　　量能能否维持是关键

　　与熊市中机构大举撤退形成明显对照的是，南方航空今年一季报显示，前八大流通A股股东均为基金，最低的持仓数都在1700万股左右，最多的接近5000万股，合计持仓2.38亿股，占流通A股的15.89％，股东数减少明显，筹码相对集中。但值得注意的是在3月下旬5.58元的涨停中，机构有明显的减仓，这也是随后涨幅一直不大的原因之一，直至6月下旬方突破年线，为两市最为滞后的品种之一。本周一拉出久违的涨停，回报显示仍是由浙江敢死队席位所发动，所以并未引起航空板块的大面积联动涨停，但从周二量能超过周一涨幅仍能超过5％看，短期仍有冲高机会，但量能能否继续维持无疑是关键因素。

责编：张福伟