中国汽车工业协会日前调高了2009年的产销目标，预计全年汽车产销量将超过1100万辆。这成为下半年车市继续走好的信心支撑。但另一方面，政策效应已经消耗了一半，新的刺激政策仍悬在空中，在多变的市场面前，“乐观谨慎”四个字早已变得毫无意义。下半年车市能否继续飘红？愿望是好的，但疑问仍是存在的。
刚性需求和政策效应依然强劲
汽车工业协会的上调销量目标成为一个信号：上半年汽车累计产销分别为599.08万辆和609.88万辆,这意味着下半年汽车产销量会超过500万辆，月产销量达到80万辆以上，远远好于去年下半年的月销量不足70万辆的境况。下半年车市会维持这一增速，还是像去年一样转头向下已成为所有车界人士关心的大问题。目前看来，大部分业内人士和车企高层都表示，下半年仍需要谨慎再谨慎，在刚性需求和政策刺激的双重作用下，下半年车市应该会继续走高。
来自业界的观点指出，下半年车市总体趋势不会有太大的变化，因为刺激车市的政策没有重大改变，而且经济形势也处在较好的阶段。另一个重要原因是，车市本身的趋势就是向好的，刚性需求很平稳。从增长幅度来看，上半年10%的销量增幅是由政策带动的，而其余的5%的增幅来自刚性需求，这是符合今年年初的预期的，也是一个正常的增长速度。
不过，对于上半年飙升的微车能否在下半年继续风光，大部分业内人士认为，在最初的政策刺激过后，微车以及1.6L及以下排量车型的增速应该会有所回落，这一趋势预计会在7、8月份表现得比较明显。由于包括1.6L购置税减半以及汽车下乡等政策都将在今年年底到期，加上经销商传统的年底促销，因此，在年底前有可能再迎来又一个小排量车的销售高峰。
另一方面，受政策垂青，1.6L及以下排量车型在上半年夺走了大批1.8L排量的潜在消费者。中级车增幅的减缓一方面导致车企的盈利在一季度纷纷大幅下滑，同时也引来了关于下半年出台1.8L至2.0L购置税优惠政策的呼声。不过，随着经销商针对1.8L展开的优惠幅度不断扩大。今年6月份，1.8L至2.0L之间的车型的总体增速已经超过1.6L及以下排量车型，而车企的盈利状况也有明显改善。这使得中高级轿车优惠政策出台的可能性更具变数。
在顺利走出上半年的迷局后，车企对下半程仍然不敢盲目乐观，刚宣布调高销量目标的一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江表示，“虽然上半年中国汽车市场取得了创纪录的佳绩，但在全球经济尚未表现出明显的好转信号前，我们都要谨慎的面对未来市场。因此，我们对于销量目标的调整也会遵循理性务实的原则。”
