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通用的救赎 悍马文化"只能诞生在美国"

 

CCTV.com  2009年06月08日 13:07  进入复兴论坛  来源:中国经济周刊  

  对于全美国、乃至全世界来说,2009年6月1日是不同寻常的一天——在第60个国际儿童节到来之际,去年刚刚度过百年华诞的美国通用汽车公司GM(General Motols),在与经营不善、巨额亏损“病魔”斗争多年后,终于以宣布破产保护的方式实现“安乐死”,一个由美国政府持股60%、被戏称为“政府汽车(Government Motols)”的新通用诞生了。通用的倒掉是美国汽车神话的破灭,将对美国和世界汽车工业产生不可估量的影响;新通用能否吸取教训浴火重生,则是摆在新通用人面前最紧迫的任务。通用的破产留下太多疑问,等待着人们去思考并找出答案。

  韩国大宇曾经创造了世界车坛的“速成”神话,从成立到崛起为汽车工业巨无霸之一,仅仅用了不到二十年的时间,给最为强调民族自尊的韩国人带来过无限的自豪和荣耀。然而,就像高速路上超速行驶、并且失去控制的汽车必将冲出车道、轰然毁灭一样,陶醉于快速发展、急剧扩张美梦中的大宇,也在2000年11月8日跌入深渊,宣告破产。两年后,大宇被收编到通用旗下。当时,没有人会预料到,作为世界汽车业龙头老大的通用,很快也将走上大宇走过的“不归路”。

  通用在1962年达到占据美国市场51.1%份额的巅峰之后,就一直在与海外对手、遗产成本、政府规章和波动的油价对抗,最终在2005年终结连续12年的赢利,开始一步一步滑向深渊。当年4月,通用公布第一季度报表,净亏损达12.5亿美元。虽然那一年通用轿车和轻型卡车创有史以来年度第三大销量,但公司总亏损却高达104亿美元。

  此后,通用进行了一系列举措,包括推出系列新车、出售通用汽车金融服务公司大部分股份筹款用于重组北美业务部、裁减国内工作岗位、减少新员工薪资和福利等。这些努力使通用全球产品线出现复兴,公司股价也一度上升到42美元。一切似乎正在向好的方向转变。

  可是好景不长。受次贷危机影响,美国于2007年进入衰退期,2008年夏天油价高涨,使皮卡和SUV销售受阻,而随着油价的下跌,席卷而来的金融危机,又卡住了通用发展的脉门。2008年,通用的美国销量下滑了22.7%,其美国市场占有率又降低了1.4%,减至22.3%。

  去年10月,标准普尔分析师称通用破产的命运可能无法挽回。大风大浪见得太多的通用对此不以为然,刻板地回应说破产不利于员工、股东、供应商或客户的利益。然而仅仅两个月后,时任通用CEO的瓦格纳和底特律的三位同行就不得不低声下气地向政府求援,并先后筹得194亿美元贷款,但条件就是到今年3月底必须证明自己能够生存下去。

  然而,政府的输血打气不是“百岁”通用“延年益寿”的灵丹妙药。3月底,奥巴马总统向通用发出最后通牒,将6月1日定为新的更大刀阔斧重组计划的最后期限。眼见回天乏术,通用只好做出痛苦选择,加速进入破产保护而非免于破产的进程。当地时间6月1日早上8点,通用向纽约南区法院递交了进入“破产重组保护”的申请。早上11点55分,通用正式召开全球发布会宣布了这一消息。

  根据破产重组计划,通用的全部业务将被分离成两个部分。美国业务中最强的品牌和资产,加上美国之外的全球业务将出售给“新通用”,并在60天至90天内实现独立运作。剩下的被剥离了全部优质资产的“旧通用”,则走向死亡。新通用将具备两大独特的优势,即拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC四大核心品牌,核心技术和优质资产。与过去相比,公司债务负担、运行成本都将更低,因此公司资产负债表的情况将会更加良好。

  韩国大宇的破产缘于急剧扩张,而作为其收购者的通用,并没有引以为诫。事实上,正是同样的扩张野心和多品牌战略,让它步了大宇的后尘。重组计划将对此做出调整:在保留四大核心品牌的同时,悍马等世界知名品牌将被出售。与此同时,公司在美国的14家工厂及3个部件中心将在2011年前关闭,若有需求也可能重新开张。

  通用的北美工厂现在仍然处于开工状态,但日本野村证券金融经济研究所称,如果汽车销量下滑,这些工厂也逃脱不了停产的命运。如果北美工厂从6月开始停产1至2个月,将造成美国2009年第二季度的GDP下降0.37个百分点;如果这种状态持续到8月份,美国第三季度的GDP将再下降0.28个百分点。同时,如果收购企业接收不当,最多将造成14.5万通用员工在6月至8月处于失业状态。如果重组遭遇困难,汽车零部件生产商、汽车销售代理商等从业人员将遭受更严重打击。

  新通用能否顺利重组将对美国经济复苏产生巨大影响,而在中国市场的成败将成为通用能否实现新生的关键。新通用在保留四大品牌的同时,也将保留原来与中国、韩国等汽车企业的合作关系。日本《产经新闻》指出,在全球车市低迷的情况下,唯独中国的汽车销量仍保持较大幅增长。作为全球为数不多的增长市场,中国将成为日本汽车企业和新通用的争夺目标。

  中国汽车市场有着自己的特殊性,尽管现有规模和发展潜力都非常巨大,但至今没有一个汽车品牌能达到10%以上的市场占有率,而随着中国国产汽车性能的不断提升,这种群雄割据的局面必将进一步复杂化。通用在中国市场有着良好的根基,在将最重要市场定位在中国的前提下,完全有机会实现其在中国市场的“霸业”。

  通用申请破产保护是美国商业史上最大的一单。按照白宫的说法,蜕变后的通用会变得更有竞争力。针对奥巴马政府的政策有各种评说,不过人们大多希望通用能获得新生。投资人要考量的是新通用价值几何,奥巴马政府要求的是新通用能够切除所有弊端,美国汽车工人则终于看到了新的希望,而不必为有一天会失业提心吊胆。

  通用汽车百年基业的轰然倒塌,留下了太多问题需要思考和解答。而在克莱斯勒和通用先后宣布破产之后,美国汽车业的处境变得更加艰难,世界霸主地位很可能从此一去不返。新通用是底特律、是美国新的“光荣与梦想”。这是通用汽车运用典型的美国方式重新崛起的开始。而这也正是曾经吸引很多人的美国梦的特色。(徐冰川)

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责编:陈平丽

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