腾中重工看重的是底盘？关于收购的三个猜想

专题：“悍马”踏上中国路

　　中新网6月8日电 “悍马”汽车是许多军事迷和汽车迷的最爱，但是“悍马”同时也是耗油最大的油老虎，现在油价高居不下，“悍马”的销量也持续下滑。数据显示，悍马品牌去年在全球共销售37573辆，同比减少了43.4%，但值得关注的是，在亚太市场，悍马的销量却增长了118.8%。

　　通用汽车在去年6月将悍马品牌挂牌出售，当时的估价大约为5亿美元。不过通用汽车韩德胜日前在新闻发布会上称，考虑到现阶段经济形势和通用汽车的处境，出售条件和过程应“更加合理”。海外媒体报道称，该交易将使悍马得到大约1亿美元的现金，外加其他的承诺。

　　收购的三个猜想

　　日前，中国社科院工业经济研究所研究员周民良说：“不论是悍马汽车原来工作人员的支出，还是债务之外的一些法律问题，这些整合成本可能会比收购的1亿美元更多。这些都是腾中收购以后不得不考虑的问题。”

　　周民良指出，腾中重工收购悍马存在三种可能：一是转卖。因为悍马与腾中在业务上并没有太多重叠之处。二是对悍马的技术再利用。腾中是一个机械企业，虽然产品已经达到不错的水平，但是与悍马在核心技术方面还是差距较大的。三是延伸产业。作为一家特种车及机械制造企业，腾中要想向汽车行业延伸必须选择一条好的途径，而收购悍马在他们眼里可能是不错的桥梁。

　　看中的或是底盘不是悍马品牌

　　据新京报援引的一份腾中重工日前发布的声明称，悍马将继续维持其于美国的总部及营运，并由现有的管理团队管理。业内人士质疑，这个通用玩不转的庞大包袱，腾中重工是否有足够的能力来运营，悍马能否在中国人手中起死回生？

　　汽车分析师钟师认为，这次收购是民营企业收购国际整车品牌的一个良好开端。“作为一个高油耗、大体积车型的品牌，如果仅仅将悍马产品原封不动引入国内，是没有市场的。”钟师认为，“腾中重工真正看中的不是悍马的品牌和车型，而是它在高级重载越野车制造方面的技术，通过收购，腾中重工可以在悍马的底盘技术基础上，开发别的有市场需求的车型，例如军工、勘探等方面的特种车型。”

责编：陈平丽