东航、南航、上航齐谋注资

　　上航

　　将获注资10亿

　　昨天，上海航空发布公告称，将向公司第三大股东锦江国际非公开发行约2.22亿股股份，每股发行价为4.5元，将募集现金约10亿元，锦江国际仅花费10亿元代价便晋升为第二大股东。

　　民航局局长李家祥在接受新华社记者采访时表示，国内民航业2008年遭遇重挫，亏损额高达282亿元。

　　据了解，大部分亏损是因为航企炒作航油期货，而截至2008年年末，上海航空燃油套期保值合约的公允价值损失约1.7亿元。

　　巨额亏损加上套保损失让上海航空陷入困境，上海市政府通过“曲线救市”的方式将上海航空盘活。截至去年9月30日，上航总资产144.85亿元，总负债132.32亿元，资产负债率高达91.35%，获得10亿元注资后，上航的资产负债率将降低5.9%。

　　据了解，锦江国际是上海国资委旗下的旅游业“龙头”。此次增发完成后，锦江国际将持有上航股份307949937股，持股比例增至23.62%，成为第二大股东。

　　获注资额低于预期未能受宠

　　昨天，方正证券发布投资报告给予上海航空“中性”评级。方正证券的理由是，从行业基本面来看，全球经济持续低迷以及国内经济增长放缓，2009年的航空市场需求仍将低迷，注资无法扭转行业的颓势。

　　中金公司昨天给予的评价是，“增发规模略低于预期，但仍可大幅改善公司财务状况”、“行业重组短期难有推进”、“净资产会有大幅提升，但估值依然偏高”。中金公司预计上航2009年将继续亏损，这将继续侵蚀其净资产。按照停牌前的股价计算，增发后上航2009年的市净率水平将由7.1下降至3.8，与行业平均水平相比，估值仍然偏高。

　　昨日下午，南航召开临时股东大会，宣布通过定向非公开增发的形式引入30亿元注资。公告中南航表示将国资委注入的30亿元资金全部用于偿还银行贷款。南航董事长司献民在会议结束时表示，此次非公开发行为下次申请国家注资打下良好基础。

　　南航

　　将获注资

　　30亿

　　在会上，南航董事会宣布，将向控股股东南航集团和南航集团在香港的全资子公司南龙控股非公开发行各72115万股A股及H股股票。南航董秘谢兵表示此次增发全部采用现金方式认购。在随后的表决中记者注意到，增发方案获得了超过95%以上的支持率。

　　在会议现场，有南航内部人士对记者表示，由于南航自有注册资本很少，多数源于银行贷款，这几年在扣除了高额的贷款本息之后所剩无几。此次将注资全部用于偿还本金，不仅有利于减轻还债压力，也为日后运作创造了良好的资金条件。会议结束时司献民透露，此次获得国家30亿元注资后，将再次申请国家注资。

　　在股东大会接受提问时，南航董事长司献民表示，由于国内出台拉动内需政策的引导，会带来人流和物流的增长，“所以我判断国内客运将好于国际客运，客运形势要好于货运形势。”

　　计划推迟接收宽体飞机

　　据了解，整个南航2009年计划引进46架飞机，机型主要以窄体飞机B737和A320为主。“对于两年后更受欢迎的宽体机，南航正考虑推迟收货。”司献民表示，将利用3~5年从总量上控制运力投放。此外，南航总经理谭万庚告诉记者，2006、2007、2008连续3年，南航直销机票比例每年以100%速度递增，“今年计划机票直销增长达到30个亿，全年机票直销总额达50个亿。”

　　燃油套保赚了628万美元

　　昨日司献民首次对外透露，自1月份油价下调后，南航的航油成本已经从原来的41%下降至33%左右。“尽管后来民航局又取消了燃油附加费，但总体而言航空公司还是节省了不少成本。”对于燃油套保问题，司献民坦承，去年南航不仅没有在燃油套保上吃亏，反而赚了628万美元。