利润丰厚催生灰色产业 年检内幕大揭露

　　内线揭露

　　第2次年检难通过

　　老徐在机动车检测站工作多年，他对于年检中存在的问题有自己的看法。

　　老徐表示，对于普通车辆的年检来说，第一次年检都会顺利通过，但一般从第二次年检开始，车辆就会出现各种“问题”而不能顺利通过年检。

　　“就算没有问题，一般车主也只能听我们的，我们说不过，车主提出疑问也没有用。”老徐表示，另一方面，车主所说的“猫腻”并不一定存在，因为对于年检来说，都是两年一次，而第二次年检的时候车辆就已经行驶了四4年，肯定会出现一定问题。虽然在年检前不少车主会对车辆进行各种检测，但是检测的装置并不是很严格，所以即使经过4S店或者维修站进行调试，但还是会有不能通过年检的情况出现。

　　“但是除了这部分客观原因造成年检不能通过外，必须承认的是还有一部分原因就是人为造成。”老徐介绍，目前年检就是“创收”，这已经成为在全国大部分城市机动车检测站的行规。

　　利润圈起年检关系网

　　据了解，目前在上海一次性通过年检的收费是85元，可是如果年检中出现各种问题，最少的调试费也接近150元，如果调试项目多，收费甚至能达到400多元，而且很多项目只有在检测站“指定”的维修厂调试才能通过，一般所谓的“指定”是指机动车检测站附近或者挂靠的修理厂，而维修站和机动车检测站多有连带关系。

　　事实上，为了防止高额的调试费用，车主会委托黄牛进行检测，但是事实上黄牛只不过是一个幌子。“实际上如果通过黄牛，只需要收费200元就基本上全部搞定。”老徐透露，目前上海的检测站中都有各种“黄牛”，但其实是很多黄牛都是由当地检测站中挂靠维修厂内的工作人员充当，“一般检测站附近甚至检测站内部都有维修厂，他们和检测站之间的关系很复杂。”

　　那么，为什么检测站附近维修厂的工作人员可以充当黄牛？这些黄牛为何不怕没有生意呢？

　　老徐透露，首先根据上海的相关政策，上海户籍车主须在自己车辆登记的区县进行年检，一般不能跨区域年检，这样保证了车辆检测站有相当的年检数量。在年检过程中，如果检测站发现问题一般都会让车主就近选择，车主一般在比较价格之后就会发现，实际上黄牛开出的价格要比维修站低很多，这样不少车主就会委托黄牛进行年检。“实际上钱还是在维修站内部流动，只不过表面上看，黄牛获得了很多利润。”老徐表示，不管车主如何逃避，最终费用还是被年检工作站以及附近的维修厂拿走。(文/许诚玮)

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