新华网北京２月１１日电（记者 南辰）据《北京晨报》报道，日前在北京石景山区一家新开业的外资加油站车主排队加油，因为这家加油站在一定的时限内将油价下调０．５元。有的车主细算账，加５０升油，“算下来能省２５元，够平时两天的油钱”。

 　抛开这家加油站开业吸引眼球和消费者的意图不说，油价限时降０．５元引起车主排队加“便宜油”还是能够说明很多问题。据媒体报道，排队加“便宜油”的多是私家车。这说明，能够花一二十万元买车的“有车族”，对油价还是很在乎的，用“升升计较”形容不为过。

 　再往下思考，为什么私家车和出租车对“便宜油”更感兴趣，不惜花时间排队购油，而排队加“便宜油”的公车很少呢？很明显，公车对油价的“麻木”，无疑从一个侧面暴露出公车改革的紧迫性和必要性。

 　从长远看，私人汽车在我国汽车社会中所占的比例还将不断升高，这意味着成品油定价机制改革与百姓生活息息相关。不久前，国内油价下调，百姓却感到下调的幅度小、动作慢，这说明在以后油价上上下下的浮动过程中，百姓需要更体贴的服务，得到更公开的解释和说明。

　 私家车排队加“便宜油”，也可以帮助我们前瞻将要“择机出台”的燃油税的引导力。对于建设节约型汽车社会来说，取消平均主义的养路费，实施燃油税，无疑将促使更多私家车主精打细算，科学、合理地安排自己的出行方式。在公交优先战略得到保障的前提下，有助于缓解北京等大城市的交通拥堵问题。

　 私家车排队加外资加油站的“便宜油”，感受他们差异化的服务，也给国内的垄断巨头敲响了竞争“警钟”。新出台的《成品油市场管理办法》已经于２００７年１月１日起施行。专家表示，这不仅打破了国家统一配置原油资源和中石油、中石化两大集团集中批发成品油的格局，而且将对进一步完善国内油品定价机制产生重大影响。“国有公司、跨国公司、民营企业”三足鼎立之势即将形成。从这个角度看，虽然北京那家外资加油站开业限时降价的举措不会对市场产生什么实质影响，却让消费者在长期沉寂的一潭“死水”中看到了一丝涟漪。

    2月11日，分别坐落于北京首都机场附近金盏乡的东苇路和位于石景山区的首钢附近的金顶街的两家加油站恢复了正常油价后，虽然不复前一天水泄不通的热闹，但仍然客流如织。“没赶上昨天的便宜油虽然可惜，但这里的服务确实好，我以后还会来。”特意赶到石景山来加油的车主高先生表示，外资加油站的降价，让他看到了中石化和中石油两大国有石油公司的“油价同盟军”被拆解的希望，而满额赠礼的优惠活动也让他深感满意。
    2月10日，中化道达尔在北京新开的两家加油站举行从早8点至晚8点的12小时限时降价0.5元的加油活动，引发过往车辆扎堆加油。上午10点多，前往金顶街加油站加“便宜油”的车不断增多，最多时曾达30多辆，长长的车队甩出加油站40米开外。据了解，当日享受到优惠加油的私家车逾千辆。

    当天的促销活动除了降价以外，加油满一定金额的车主还获赠送小礼品，包括现场热茶及零食慰问顾客等内容。这已经是外资背景加油站今年以来发起的第二轮降价攻势。

    1月13日，中化道达尔西三旗加油站开业时也实施过限时降价，蜂拥前来加油的车辆曾引发该地区的大规模交通拥堵。中化道达尔燃油副总徐辉林的态度是：“我们希望通过这种直接让利给消费者的形式，来吸引顾客体验我们的设施和服务。”

    除了中化道达尔，荷兰壳牌集团等有外资背景的加油站也一直受到不少有车族的追捧。除他们所拥有的品牌保证外，积分换礼等服务项目也是他们招揽人气的法宝。有关人士指出,随着国内服务业面向外资的进一步放开，一些企业确实到了该居安思危的时候了。（来源：市场报 王立嘉 杨曼）

    “北京欢迎你，中国欢迎你。”在中化道达尔限时降价加油后，有车族们向跨国石油商充分展示了中国热情好客的传统。

    中化道达尔是一家成品油零售合资企业。本月10日，这家有着法国头号石油商背景的合资油商，在它新开张的两家加油站进行降价促销，每升汽油降了5毛钱。

    中国车主为此异常兴奋，加油的车子蜂拥而至。之后，车主们在网络上留言：全球的石油商，我们热烈欢迎你们！

    让中国车主受益的不仅是5毛钱的蝇头小利，他们惊讶地发现，中化道达尔的降价，原来完全符合物价管理规定，所谓成品油的政府指导定价，并不是国有石油商们向人们演绎的那般“雷打不动”。

    事实上，我国的成品油价格由政府确定基准价，石油商拥有在基准价的基础上“上下浮动8%”的自由度。只不过长期以来，国有石油商已惯性地将它执行为，“务必”在基准价基础上“上浮8%”。因此，中国车主们也有了一个“常识”，国家发改委公布了基准价后，还要再乘以上浮8%的系数，才是他们现实消费的价格。

    固守着“价格同盟”的国有石油商没什么错，他们只是将油价“上浮政策”用到了极致。就目前而言，他们仍可以维持着“撼山易，撼油价难”的风光。毕竟，外资加油站在中国根本不成气候――中化道达尔新开张的加油站，在北京加油站中绝对算地点偏僻的。

    但需要提醒的是，慢慢煮沸的水，才会让青蛙忘记挣扎。大多数外资石油商对中国市场充满兴趣，每家已入驻中国的外资，都有庞大的加油站计划。就中化道达尔而言，它的计划是，未来将在北方地区建立200家加油站。

    当然，外资油商并不反感把“下浮政策”用到极致，他们也不会有什么“价格同盟”的默契。笔者担心的是，在充满诚意的5毛钱面前，中国车主对外资油商的友好将逐渐成为习惯。

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